長沙晚報(bào)訊 高速公路在方便市民出行的同時(shí)，沿線的噪聲污染也成為一大難題，京港澳高速長沙黎托下沉改造段便存在這一問題。今年4月，中央環(huán)境保護(hù)督察組進(jìn)駐湖南，京港澳高速長沙黎托下沉段高速噪音問題遭到周邊小區(qū)居民投訴。記者昨日從高鐵新城管委會了解到，京港澳高速長沙黎托段下沉改造工程2016年已完成，目前東、西輔道施工正在進(jìn)行中，為了進(jìn)行高速公路噪聲整治，將在改造段東西輔道內(nèi)側(cè)全面鋪開直立聲屏障建設(shè)工作，預(yù)計(jì)2018年2月底完工。該高速路段噪音整體治理技術(shù)方案的研究和論證也正在進(jìn)一步深化中，預(yù)計(jì)近期將形成成果。

       京港澳高速長沙黎托下沉改造段項(xiàng)目北起京港澳高速雨花互通南側(cè)300米處，南止于香樟路以南1300米處，全長3.71公里，于2016年1月完成建設(shè)開放交通。該項(xiàng)目建成后，勞動(dòng)路、曲塘路、杜花路、香樟路等4條東西向城市干道交通瓶頸得以打通，為高鐵新城片區(qū)加速發(fā)展提供了良好支撐。同時(shí)，該項(xiàng)目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染，據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)對高速公路沿線的噪聲監(jiān)測，下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝。

       如何行之有效地解決京港澳高速長沙黎托段噪音問題？記者了解到，今年以來，市武廣公司多次邀請相關(guān)省內(nèi)外知名專家以及省、市有關(guān)部門召開噪聲治理方案論證會和技術(shù)方案咨詢會，并完成了試驗(yàn)段噪聲監(jiān)測評估?！澳壳?，我們累計(jì)完成334米直立聲屏障試驗(yàn)段建設(shè)，臨近高速公路與高速公路相對高差28米以下的降噪效果是比較明顯的。”高鐵新城管委會開發(fā)建設(shè)部部長劉捷告訴記者，除了設(shè)置直立聲屏障，在高速公路東西輔道，還將建設(shè)綠化防護(hù)帶，起到生態(tài)降噪的作用。

       劉捷介紹，目前京港澳高速長沙黎托段全線3.71公里直立聲屏障設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)2018年2月底完工。對于臨近高速公路與高速公路相對高差28米以上的噪音問題，將協(xié)調(diào)督促開發(fā)單位落實(shí)主體責(zé)任，安裝符合環(huán)保要求的隔聲窗，提升住房品質(zhì)。同時(shí)，相關(guān)部門還在對下沉改造段高速公路噪音整治技術(shù)方案的研究和論證進(jìn)一步深化。